تنص هذه المواصفة القياسية على أنه يجب التحكم في السعة المقدرة لخزان وقود السيارة في حدود 95% من السعة القصوى لخزان الوقود. وهذا يعني أن السعة الفعلية لخزان الوقود أكبر من سعته المقدرة، وذلك لضمان وجود هامش أمان معين في تصميم خزان الوقود لمواجهة تأثيرات التمدد الحراري والانكماش للوقود، وبالتالي ضمان سلامة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، فإن خزان الوقود في السيارة ليس أداة قياس قياسية، وستختلف سعته الفعلية باختلاف درجات الحرارة والضغوط داخل الخزان. لذلك، من المستحيل تحديد دقة قياس موزع الوقود بناءً على السعة المقدرة لخزان الوقود.
بالإضافة إلى ذلك، ينص المعيار الإلزامي الوطني GB18296 أيضًا على أنه يمكن للسيارات العادية عادةً إضافة 10% إلى 15% إضافية من حجم الوقود بالإضافة إلى الحجم المحدد لخزان الوقود، مع الأخذ في الاعتبار حجم أنابيب الزيت من خزان الوقود. إلى منفذ الوقود ومن المحرك إلى أسفل خزان الوقود. ويشير هذا أيضًا إلى أنه تم أخذ سعة إضافية في الاعتبار عند تصميم خزان الوقود للتأكد من قدرته على استيعاب المزيد من الوقود في الاستخدام الفعلي.